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几种新型行星减速机简介

1、NGW - S行星齿轮减速器：本系列产品是NGW A行星齿轮减速器的派生产品，高速级采用弧齿锥齿轮传动，使输入、输出成90o角，方便用户联接，并可派生多种类似产品；相对其他减速机,伺服电机减速机具有高刚性,高精度(单级可做到1分以内),(双级可做到3分以内),高传动效率(单级在95%-99%),高的扭矩/体积比,终身免维护等特点。优化的弧齿锥齿轮传动，大大降低了减速器的噪声，整机性能有大幅提高，与行星传动形成完全搭配；运用了多项新型NGW行星齿轮减速器的***技术和工艺。

2、NGW – LA 立式行星齿轮减速机：同轴线和电动机一体化组合，结构紧凑，安装尺寸可以与摆线减速机相同；且多种工艺保证了高转速下的低噪声要求；更可特殊设计，多组合，满足各行业的特殊需要；安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。单级小传动比特性；、硬齿面行星传动，高r精度和高承载能力，效率r高达99%；是TLC、LC、NGW L等立式齿轮减速机的理想替代产品。

基本构造减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：

齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。行星减速机转轴的扭转疲劳，如同大多数常见的疲劳断裂断口表面一样，具有两个不同的区域，一个是长期扩展形成的光滑的疲劳区，一个是粗糙的***后破断区。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不

大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

如何使减速机的寿命得到提高的方法

及时维修被驱动部件和减速机，避免减速机表里负荷过大

被减速机驱动的部件能够因磨损、积垢、裂纹或支承轴承的损坏等缘由，发作过大的外部负荷。因而，在平常维修作业中，应拟定并执行有针对性的点检和修补规范，避免发作过大的外部载荷，然后削减减速机的运用寿数。3)轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。如:对减速机本身，可经过五观感受、振荡监测、光滑油铁谱剖析等检测手法，对光滑油、振荡、温度、噪音等进行了监测，及时发现存在的毛病或***，及时查看、修正或替换损坏部件，确保减速机本身作业状况契合规划需求，避免或避免呈现过大的内部负荷